Ironjozef: bude z toho zlepšení o 12 minut :)

to rk – 12min bude polohou a tréningom, ale koľko bude kolom a prilbou, možno 12:30 samozrejme dokopy :). inak ak máte čas mrknite aj sem: http://www.youtube.com/watch?… http://www.youtube.com/watch?… http://www.youtube.com/watch?… http://www.youtube.com/watch?…

Tak jsem to dnes zkoušel a docela to jde, jen to víc „bolí“. 

Čo si zmenil? Posunul si sa viac dopredu?

To RK: neni to uplne uzus to s tema otackama, pamatuju Marka Allena, kerej pri IM tocil pres 100. Ale taky pak kdyz slezl z kola tak bezel pod 2:40 a sebehl treba Helriegela o 10' :)

Ironjozef: Ono by to šlo i předtím, ale nevěděl jsem určitě, že se to „má“. Na špičce sedím a možná ho dám tou špičkou maličko dolů.

to Advid: ja som jazdil prvú sezónu (slovakman a bigman 2007) s normálnym sedlom a špičkou dole, aby to netlačilo na orgán, ale ono to nie je to pravé.

1. sedíš aj tak moc vzadu – ale to je dané geometriou kola
2. do hrazdy sa poriadne nezaprieš, pokiaľ ruky v lakťoch nie sú poriadne pokrčené
3. pri normálnej jazde s nahnutým sedlom máš stéle pocit akoby si z neho zliezal a musíš to stále držať rukami

Skús triatlonové sedlo s mäkkou špičkou a vodorovne – je to fakt veľký rozdiel – samozrejme najviac pomôže iná geometria rámu, ale to už je iná kapitola. Riešením je aj to, ako som to urobil ja na Tarmacu – teda na kole s normálnou geometriou. Potrebuješ na to ovšem naozaj malý rám a špeciálnu hrazdu (ja som použil Porofile Design T2+), ktorá umožňuje posunúť lakťové opierky výrazne bližšie od riadenia k sedlu. (Lakťové opierky sú namontované na „rohy“ hrazdy a nie na objímky, takže môžu ísť výrazne dozadu). Takto som to vykoumal na kopcovité závody, sedlo v normálnej polohe, ale hrazda tak, že na rovinách sa dá do nej poriadne oprieť – aspoň dúfam uvidí sa na Klínech na Krušnomanovi. Na Krušnomana ponechávam aj klasické – tých 90km a z toho 1/3 zo sedla by sa mali dať vydržať bez ujmy na zdraví – a keď tak deti už mám :) .

Triatlonové sedlo s měkkou špičkou mám a mám ho rovně, ale stejně ztrácím po nějaké době na hrazdě citlivost mezi nohama. Mám samozřejmě i cyklokraťasy s vložkou. Asi je to o zvyku. Mohl bych jít ještě malinko dopředu, ale to už by byl spíš anální sex. :D A ruce mám skoro v pravém úhlu, takže tam problém nebude. Asi udělám zase nějakou povedenou fotku. 

Domeček a motorový člun z krabice od Spešla je bomba. 

Ak chceš ísť ešte viac dopredu, potom je tu ešte jedna možnosť, a to sedlovka bez fajky, alebo inverzná. Ale to už je vážna zmena – pripadal by si si spočiatku ako keby si padal cez predné kolo.

Ne ne, víc už dopředu nepůjdu, protože to není žádný tt speciál, ale musím na tom kole jezdit i kopce a nechci si odrovnat kolena.

sedlo kazdopadne v rovine, je tom najit spravne sedlo co bude sedet :) Ja treba jezdim na kole jedine bez vlozky. Pouzivam pouze IM kratasy s tenkou vlozkou, s kterou se da behat. Nemam problem, ale par sedel uz slo do kopru.

Pokud máš reálný cíl, tak to za 7 odtočíš i bez hrazdy s posedem o 3cm vzad. Hrazda ti dá nejvíc při vysoké rychlosti po rovné silnici bez zatáček a převýšení, na Otrokovicích nedá víc jak 10minut odhaduju. Sedět 6hod na špičce sedla – díky nechci …

Ja by som povedal, že v Otrokoviciach je prínos hrazdy aspoň 2 – 3 km/h, možno aj viac. Ono ísť po rovine 38km/h bez hrazdy fakt neviem, ale to bych asi nesved. A s hrazdou to ide takmer v pohode. Takže prínos hrazdy podľa mňa tak 20 – 25 min. Možno aj 30min, ale to sa takmer bojím napísať. Nedávno tu bol link, porovnávajúci jazdu na hrazde, na špeciály a s aeroprilbou – a jednoznačne hrazda je najväčší prínos.

Sice je to jen akademická debata, ale protože otrokovickou trať jezdívám i tréninkově, můžu se také přidat s relativně „kvalifikovaným“ názorem do diskuze – vidím to na té trati také spíš jen na deset minut. Můj odhad třeba na trati Slovakmanu už by byl vyšší – 15–20minut. Je možné, že u lepších cyklistů se rozdíl zvyšuje. No, já nikdy na hrazdě celou dobu nevydržím, tak je to fuk :)

Ale veď Otrokovice sa dajú ísť na hrazde takmer kompletné. Tie dva brdky sa dajú v prvých kolách vyletieť na hrazde, v posledných ovšem ledva v stojke :) . Počítam že na hrazde sa dá ísť cca. 85–90% jazdy.

V tom testu f. Specialized, kde srovnávali v aerodyn. tunelu a na velodromu rám vrchařský s držením dole a časovkový na úrovni profi s 40km/h, oba s aero ráfky, dospěli k závěru, že hrazda uspoří 20–30W, rám 20W, přilba 10W. Vztaženo na čas to dělá 9s/km a 24:58/180km.

Protože v reálu bývají kopečky, obrátky, občerstvování, vítr, nerovnoměrné úsilí, nedodržení polohy, držení nahoře (!), hákování a kdoví co ještě, dělil bych ty údaje na ±polovinu. Hrazda potom ušetří 5minut, spec. rám 5minut, loukotě a vysoké ráfky 5minut i více, přilba 3 minuty. I tak je to s kompletní TT výbavou 18 minut, to je víc než neoprén s 6–10 minutami. Další plus je kratší pobyt v poledním slunci a psychologická výhoda :)

http://www.kpo.cz/…ent/aero.pdf

to ja mam zas spocitany ze trenink mi uspori i vic nez 35 min ;)

Zombo, to je samo nejlepší! Já dal Otrokovice za 5:57 či kolik na obyč silničce bez všeho, bajkové tretry, všechno na velkou pilu a 7převodů vzadu. S 20tis km za rok jsem nepotřeboval řešit minuty, když jsem vyplaval asi pátej od konce Též záleží jestli člověk dokáže na hrazdě fakt zalehnout a krásně lehce šlapat celou dobz. To začátečníkům může dělat problémy a pak je přínos hrazdy nižší. Ale konec reakcí, já nejsem triatlonista ani časovkář!

S tim casem se moc nechlub :P Za tenhle cas sem to dal taky, s 1/10 tvyho objemu, v bikovych tretrach a na obyc silnicce poskladany do 20 tis, rozdil byl jen v tom, ze sem vezl na riditkach zatez ve tvaru hrazdy :) nejak me na ni ke konci uz jako nebavilo jet, zadum uz to nedelalo dobre.. A triatlonista by z tebe mohl byt, kdybys nebyl lenoch a obcas si sel zaplavat :P

Otrokovice se jedou v pohode skoro cely na hrazde, usporu bez nejakych vypoctu vidim na cca 20'. Podminkou je umet na hrazde lezet, mit to natrenovany a vydrzet to celych 180km.

Konečne som zakúpil pedále a boty a rád by som začal tršoku spestrovať bahenie kolom. Rád by som niekoho z Vás blízko Poděbrad – asi Michal alebo honzaherda, prípadne niekto ďalší – poprosil, či by ma nevzal na výjazd a pomohol mi vychytať začiatočnícke chyby, kým si ich stihnem zafixovať. :) Díky.

Mám takový problém s kolenem. Bolí mě jen pravé zvnějšku a podle knížky Rozhodující jízda je to buď extrémně vysokým posedem a nebo nízkým posedem. Posed mi sice vyhovoval, ale to koleno začalo bolet, když jsem začal jezdit více zalehlý a asi i silověji (úseky, tempo). Takže jsem dal o 3 mm výš sedlo, ale výš už to fakt nejde. Kdybych jezdil jen na hrazdě, tak by to šlo, ale při normálním posedu bych nedosáhl na zem. Naklánět špičkou nahoru je taky blbost, tak nevím, co s tím. Jedině počkat, jestli pomůže to zvýšení.

taky by to mohla byt kombinace posed – tezke prevody, zkus vice tocit. U tebe se mi moc nezda zvedat vice sedlo, klidne bych mozna snizoval

Advide, letos mám podobný problém. Před dvaceti lety ( to Ty nepamatuješ :) ) jsme se navzájem hecovali, kdo kde utáhne těžší převod, dnes kdo kolik točí. Vždy jsem jezdil spíše silou než kmihem, navíc zatuhlý předchozím plaváním a dlouhými trasami u triatlonu a letošním chladem na závodech mám tendenci jezdit ještě více silově. Začne něco bolet a pak točím ještě méně. Začarovaný kruh. Když podřadím, zpomalím, je to nezvyk. Ironjozef letos jezdí 90rpm a říká, že je to tak lepší. Začínám tomu věřit a zaměřuju se teď na to, protože mně nestačí 5 vyjížděk jako jemu, abych změnil styl jízdy, potřebuju na to rok. Trenér radí točit, zkus to. Jo, mrkni na to, zda koleno krouží v rovině kyčel-pedál, že není ohnutá osa pedálu, že kufry nenutí nohu do nepříjemného vytočení chodidla, každá noha může chtít jiný úhel.

Normálně točím, ale když jedu 2×10km nebo 4×5, tak do toho jdu silověji v domění, že tak budu rychlejší. No tak asi ne. :)

Chlapi, kdysi se to dělalo tak, že se namontovalo přes zimu pouze jeden pevný převod…festka jako na dráze a celou zimu se točil jeden lehký převod, pak se to naučíte!

Festka, furtšlap, pevný pastorek… taky mě to napadlo, dokonce se mi na půdě válí starý rám F1+Walter a galusková kola s několika ještě funkčními galuskami mizerné kvality (Favorit sport). Dosud mě odrazoval členitý terén v mém okolí a přímo děsí křižovatky a serpentiny ve sjezdech s pevným pastorkem. Výměna převodu je dost nepohodlná, ani nevím co do začátku, 44:19 ?

Nějaké detaily jsem našel pod č. 3 na: http://www.cyklodiskuze.cz/obecne/festka

cyklovb: Někde v Polabí možná, ale představa stoupání na Ještěd na festce mě lehce děsí.

[quote=rk]Festka, furtšlap, pevný pastorek… taky mě to napadlo, dokonce se mi na půdě válí starý rám F1+Walter a galusková kola s několika ještě funkčními galuskami mizerné kvality (Favorit sport). Dosud mě odrazoval členitý terén v mém okolí a přímo děsí křižovatky a serpentiny ve sjezdech s pevným pastorkem. Výměna převodu je dost nepohodlná, ani nevím co do začátku, 44:19 ?

Nějaké detaily jsem našel pod č. 3 na: http://www.cyklodiskuze.cz/obecne/festka[/quote] A jaká je to velikost rámu? Jestli na tom nejezdíš a mě by to bylo, tak bych to možná koupil na dráhu. K výbavě: Ale kolik stojí neoprén a kolik komponenty na kolo? Dobrej neáč 12–17 tisíc. Ta výbava vyjde výrazně dráž.

Dobrý neopren bych řekl spíš míň, za ty prachy co píšeš už je špičkový.